作者:李潤釗
1月17日，夕陽下的廈門劉五店港區(qū)，北風勁吹。在距離中交一公局集團廈金大橋（廈門段）項目海上平臺混凝土操作員梁芝敬站立位置不到30米的洋面上，一艘船身印有“帆順168”字樣的補料船，裝載著4000多噸砂石緩緩抵近。船頭前方延伸出一條25米長的傳送皮帶，將船上的砂料源源不斷地送抵老梁眼前的鋼制固料斗內。當天他們要趁著海水退潮帶來的作業(yè)窗口，為站里補上700噸機制砂和900噸粒徑10到20毫米的小石子，以確保混凝土站生產不停機。
梁芝敬和工友們工作的位置在離岸2海里的海上。一座總面積5萬多平方米的海上平臺，構成了建設者們生活和工作的海上空間。工人們加班建設的劉五店航道橋，是廈金大橋（廈門段）關鍵控制性工程，全長1948米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。春節(jié)前，項目部要完成沉井系梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土澆筑任務。為此，梁芝敬和工友們需要不間斷倒班作業(yè)，以保障工程任務能夠如期完成。而記者采訪時，距離梁芝敬上一次離開海上平臺，已經過去57天。
工人日報客戶端 記者 李潤釗
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原標題： 【新春走基層】離岸兩海里 與海共潮汐
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