全國(guó)首列自主化超級(jí)電容現(xiàn)代有軌電車(chē)在中車(chē)株機(jī)下線

　　中國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)研制基地——中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司是中國(guó)中車(chē)旗下的核心子公司，湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)。株洲因此被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”。目前，公司在國(guó)內(nèi)外設(shè)有20余家子公司，2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入260億元、利稅41億元。

　　“綠色、智能將是未來(lái)軌道交通產(chǎn)品的發(fā)展方向?！睅啄昵埃袊?guó)工程院院士劉友梅準(zhǔn)確預(yù)判產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。為搶得行業(yè)發(fā)展先機(jī)，近年，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司自主研制了一批低能耗、高智能的兩型新產(chǎn)品。今天，記者走進(jìn)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司，和這些兩型新產(chǎn)品“親密接觸”。

　　自主研發(fā)設(shè)計(jì)我國(guó)第一列載客中低速磁懸浮列車(chē)

　　今年5月6日，由中車(chē)株機(jī)設(shè)計(jì)的我國(guó)第一列載客試運(yùn)營(yíng)的中低速磁懸浮列車(chē)，駛出長(zhǎng)沙南站。

　　舒適、平穩(wěn)、安靜……記者先來(lái)到公司磁浮試運(yùn)行線，體驗(yàn)了一把磁浮列車(chē)。

　　因?yàn)閼腋≡阼F軌上，沒(méi)有輪軌接觸，所以磁浮列車(chē)爬坡時(shí)就不會(huì)受到車(chē)輪的限制。一般的輪軌列車(chē)，在100米之內(nèi)爬不到一層樓高，而磁懸浮列車(chē)至少可以爬到三層樓的高度。較之其他的輪軌列車(chē)，磁浮列車(chē)可以輕松地穿越地面上的障礙物，更適合在城市中穿行。

　　中低速磁懸浮列車(chē)的鐵軌本身不帶電，而列車(chē)底部裝有磁鐵。當(dāng)列車(chē)底部與鐵軌接近時(shí)，磁鐵就產(chǎn)生吸力。而磁懸浮技術(shù)的核心就在于通過(guò)8毫米的間隙，讓吸力始終保持在較為穩(wěn)定的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)列車(chē)的平穩(wěn)懸浮。最后磁浮列車(chē)再通過(guò)車(chē)上裝載的直線電機(jī)產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)列車(chē)懸浮于軌道上的離地運(yùn)行。

　　不僅乘坐舒適，項(xiàng)目成本也不高。有同行記者擔(dān)心突然停電怎么辦？研發(fā)人員告訴我們，在停電時(shí)，列車(chē)會(huì)從8毫米的空間落到軌面上，但沖擊不會(huì)很大。同時(shí)，磁浮列車(chē)還有“抱軌”設(shè)計(jì)，即在磁浮列車(chē)的下端，設(shè)計(jì)了兩個(gè)鋼鐵胳膊，這兩個(gè)臂膀?qū)㈣F軌緊緊摟住，防止磁浮列車(chē)發(fā)生脫軌和側(cè)翻的現(xiàn)象。而關(guān)于磁浮列車(chē)輻射大的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)測(cè)試，家用電吹風(fēng)機(jī)的輻射值大約是磁浮列車(chē)的50倍左右。

　　5月6日，由中車(chē)株機(jī)設(shè)計(jì)的我國(guó)第一列載客試運(yùn)營(yíng)的中低速磁懸浮列車(chē)，已在長(zhǎng)沙投入運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)沙磁浮快線全長(zhǎng)18.55公里，項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元。列車(chē)從長(zhǎng)沙高鐵站出發(fā)，開(kāi)往黃花機(jī)場(chǎng)，最高時(shí)速可達(dá)100公里，需10分鐘?！　?/P>

　　沒(méi)有“大辮子”， 低地板列車(chē)30秒快速充電

　　記者還乘坐了一次低地板有軌電車(chē)。她沒(méi)有傳統(tǒng)電車(chē)的“大辮子”， 充電只需30秒，老人、小孩、孕婦等抬腳不到一尺高就可以輕松走進(jìn)車(chē)內(nèi)。

　　據(jù)悉，今年8月6日，中國(guó)首列全線無(wú)接觸網(wǎng)超級(jí)電容現(xiàn)代有軌電車(chē)在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司下線，該車(chē)整車(chē)技術(shù)、零部件全部實(shí)現(xiàn)中國(guó)完全自主化。

　　中車(chē)株機(jī)公司總工程師索建國(guó)介紹，該電車(chē)全程無(wú)架空接觸網(wǎng)運(yùn)行，消除了視覺(jué)污染。而其動(dòng)力來(lái)源于9500法拉超級(jí)電容儲(chǔ)能供電，車(chē)輛在站臺(tái)區(qū)30秒內(nèi)快速完成充電，一次可運(yùn)行3至5公里，制動(dòng)時(shí)能將大于85%以上的制動(dòng)能量回收反饋至超級(jí)電容形成電能儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)能量的循環(huán)利用，其快充快放的特點(diǎn)非常適合在城市公共交通中應(yīng)用。

　　【延伸閱讀：什么是100％低地板有軌電車(chē)？】

　　株機(jī)公司研制的馬來(lái)西亞米軌高速動(dòng)車(chē)組行駛在吉隆坡至巴東勿剎的鐵路線上  

　　100%低地板有軌電車(chē)是指列車(chē)地板面距離軌面高度320毫米至400毫米，且地板面基本位于同一水平面的電力牽引軌道交通車(chē)輛。具有地板低、乘客上下車(chē)方便；無(wú)站臺(tái)、線路投資少、速度快、運(yùn)量大、編組靈活；安全、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。非常適合大城市軌道交通的補(bǔ)充、接駁線，中小城市軌道交通干線，大型商務(wù)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、科技新區(qū)的內(nèi)部交通線，旅游區(qū)、主題樂(lè)園等景點(diǎn)之間的旅游觀光線運(yùn)營(yíng)。

　　有軌電車(chē)交通系統(tǒng)每公里造價(jià)是地鐵的五分之一，建設(shè)周期是地鐵的五分之一，占地靈活、鋪設(shè)簡(jiǎn)單、載客量大、運(yùn)行速度快。隨著有軌電車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有軌電車(chē)迎來(lái)新一輪巨大的發(fā)展契機(jī)，目前全球有60多個(gè)國(guó)家、300多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)有9個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，50多個(gè)城市正在規(guī)劃、建設(shè)。  (編輯/李波)